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一、柴油機(jī)的工作原理
柴油機(jī)的工作原理是柴油機(jī)在工作時，吸人到密閉汽缸內(nèi)的空氣，因活塞的上行運動而受到較高程度的壓縮。壓縮終了時，汽缸內(nèi)可達(dá)到500-700℃的高溫和3.0-5. OMPa的高壓。然后將燃油以霧狀噴入汽缸燃燒室內(nèi)的高溫空氣中，與高溫高壓的空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。
燃燒中釋放的能量（zui大超過13. OMPa爆發(fā)力）作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。因此，柴油機(jī)實際上是一部將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并對柴油機(jī)水泵輸出動力的機(jī)器。柴油機(jī)水泵它以柴油機(jī)為動力，所以稱為柴油機(jī)水泵。
二、柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與分類
(1)柴油機(jī)的基本構(gòu)造
柴油機(jī)是一種將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，要完成能量轉(zhuǎn)換的全部過程，就必須有一套相應(yīng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。雖然柴油機(jī)有多種型式，具體構(gòu)造也不*一樣，但無論是單缸船用機(jī)還是多缸柴油杌，其基本結(jié)構(gòu)都是一樣的，
柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)包括：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)。這些系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)的良好配合，是柴油機(jī)能夠產(chǎn)生動力并對外輸出動力的關(guān)鍵。
在柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)組成中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃油供給系統(tǒng)，是柴油機(jī)的三個zui基本的部分'它們互相配合，完成柴油機(jī)的工作循環(huán)，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。使用過程中，三者技術(shù)狀態(tài)的好壞及相互之間配合的正確與否，對柴油機(jī)的性能具有決定性的影響。潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)為柴油機(jī)的輔助系統(tǒng)，是柴油機(jī)長期正常工作*的重要部分。如果潤滑系統(tǒng)或冷卻系統(tǒng)工作不正常，那么柴油機(jī)就會發(fā)生故障，也不能正常工作。
由此可見，柴油機(jī)在使用過程中，必須對以上各部分予以充分重視，不可忽視任何一個部分，否則，柴油機(jī)的正常工作將無法保證，甚至?xí)斐刹裼蜋C(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。
柴油機(jī)廣泛用于多種水泵類產(chǎn)品上，例如自吸泵、多級離心泵、雙吸離心泵都能配置柴油機(jī)作為動力。
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